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  近日,2017新能源汽车首月销量数据正式出炉,该数据显示,1月份新能源汽车销量为5423辆,同比下降61%,环比下降87%,销量十分惨淡。其中,纯电动汽车销量为3463辆,同比下降55%,环比下降90%,插电混动汽车销量为1960辆,同比下降67%,环比下降72%。

  在车型销量方面,小编根据公布的数据,整理了1月新能源车型销量TOP5,并与去年12月份的车型销量数据进行比对分析,揭晓近两月新能源车型表现变化。


  第一名:

  1月:荣威550

  2017年首月,荣威550以956辆的成绩摘得了销量冠军,占1月新能源汽车总销量的18%。再回看去年12月,荣威550是位列于新能源车型销量排行榜上的第20名,销量为620辆,占12月新能源汽车总销量的1.63%。由此可见,荣威550仅在短短一个月的时间内,取得了不小的进步!

  12月:帝豪EV

  在2016年最后一个月,吉利帝豪使出了洪荒之力,销量从11月的3799辆排名第二到12月销量达6023辆,最终夺得12月新能源车型销量冠军,占12月新能源汽车总销量的15.85%。不难看出,该车型销量从11月到12月近乎是翻倍增长,进步十分明显,并且2016年总销量也表现不俗,以17181辆的销量排名第六。虽然帝豪EV在2017年1月表现不佳,但在小编看来,吉利帝豪EV仍属实力派。


  第二名:

  1月:北汽EU系列

  2016年,北汽EU系列总销量达18805辆,还获得了纯电动车型年度销量季军。而相较去年12月销量,北汽EU系列在2017年1月出现了增长,从去年12月309辆增长至今年1月812辆,占1月新能源汽车总销量的15%,环比增长达163%。值得一提的是,该车型销量在去年12月大幅下降,排名从去年11月的第三名跌落至20名之后,而今年1月销量排名再次回升至第二名。这与EU系列2017年新款上市有一定的关系,不过这销量忽上忽下着实让人揪心呐!

  12月:奇瑞艾瑞泽7

  奇瑞艾瑞泽7在1月表现也并不理想,没有进入新能源车型排行前15名。在去年12月,该车型销量大幅提升,从11月的545辆上升至2922辆,占12月新能源汽车总销量的7.69%,排名第二。

  第三名:

  1月:北汽EC系列


  1月新能源车型销量第三名则被北汽EC系列成功攻下,销量为724辆,占1月新能源汽车总销量的13%。其旗下有着“国民电动”称号的北汽EC180于今年首月18日正式上市,主打年轻用户。在面临行业政策变化之下,北汽EC系列仍能取得如此佳绩,可见其实力不可小觑,也证明企业抓住了消费者的心理需求。

  12月:比亚迪e6

  比亚迪e6,该车型1月份销量为119辆,占1月新能源汽车总销量的2%,挤进了新能源车型销量榜前15,排行第13名。对比去年12月份,该车型排名第三,销量为2528辆,占12月新能源汽车总销量的6.65%,排名从12月的第三名滑落至1月第十三名。另外,在去年11月新能源汽车品牌排名中,比亚迪排名第二,总销量为8093,其中e6销量为2069辆,同比增长315%,环比下降34%。

  第四名:

  1月:江铃E100

  江铃E100以701辆的销量排名第四,占1月新能源汽车总销量的13%。而在去年的12月,江铃E100销量为921辆,占12月新能源汽车总销量的2.42%,排名于第12位。此外,在2016年,江铃E100总销量达到了9569辆,较2015年增长了81.6%。不过,虽然E100排名上升,可是销量有所下滑。但由于该车不仅外形小巧,出行方便,能较好地解决三四线城市用户的出行问题,并且补贴后价格低,其今后的表现还是十分值得期待的。

  12月:比亚迪 E5

  比亚迪e5在去年12月新能源车型排名中位列第四名,销量为2420辆,占12月新能源汽车总销量的6.37%。不过,今年1月的销量表现有所失望,没有进入前15名。此外,在去年11月份,e5销量为2113辆,同比增长458%,环比增长9%。排名从11月份的第六名晋升至12月第四名。

  第五名:

  1月:江铃E200

  排名于1月新能源车型销量第五名的则为江铃E200,销量为424辆,环比下降49%。在去年12月,江铃E200销量达828辆,占12月新能源汽车总销量的2.18%。虽然较去年12月销量下滑近一倍,但是由于新能源主力车型受行业政策的影响而滞销,该车型从去年的13名晋升至今年1月的第五名。

  12月:众泰 E200

  去年12月,众泰E200销量为2213辆,占12月新能源汽车总销量的5.82%,位居12月新能源汽车销量排行榜第五名。相较去年11月,众泰E200 12月销量有所下降,从11月的第四名滑落至第五名。而在今年1月,众泰E200销量仍然下滑,为186辆,占1月新能源汽车总销量的3%。不过幸好还能稳住在第十名。

  小结:经过对比可见,2017年首月新能源汽车产业表现十分不乐观,而此次市场行情变化如此之大,除了受新能源汽车续航不足、充电设施少、春节等因素外,政策对整个产业的影响巨大,主要是新能源汽车补贴退坡、前五批新能源车型目录重审两大因素,直接导致市场产销量大幅度下滑。

  不过,在小编看来,这种种影响都只是暂时,相信经过这次政策的大洗礼,以及各地补贴细则的出台,新能源汽车产业将会以全新的面貌展现在大家的视线中。但是,当务之急,政府要加速剔除落后产能的速度,保持产业良性发展;而部分已获新能源汽车生产资质的车企,更应为提高产业整体水平而加一把劲。

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